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给高铁排污,他们在深井里当“粪”青

2019-03-25 11:17 | 作者:丁波 肖尧 盛德权 | 来源:南方工报
为高铁做维修养护的,大家熟知的有机械师、保洁员、吸污工等。但还有一个不为人知的工种也至关重要,那就是动车所里的设备维修?#20445;?#20182;们被称为特殊的动车机械师。

  

带着呼吸器很难说话,一般都是用手势沟通,冯璐璐和工?#30740;?#37326;只能头靠着头

  

下井属于有限空间作业,要携带有毒气体检测仪、氧气瓶,还要戴好护面罩,穿?#26757;?#25252;服

  

从空中俯瞰深井,井内的白色光点就是正在作业的冯璐璐和工友

  

冯璐璐发?#30452;?#26426;管?#26041;?#22443;裂损,需要进行更换作业

  “如果用一个词来形容我的工种,那就是‘高铁保姆’。?#27893;?#27425;谈到工作?#20445;?#20911;璐璐总是这样说。为高铁做维修养护的,大家熟知的有机械师、保洁员、吸污工等。但还有一个不为人知的工种也至关重要,那就是动车所里的设备维修?#20445;?#20182;们被称为特殊的动车机械师。他们的检修质量,直接关系到动车组晚?#31995;?#21560;污作业,不敢有丝毫马虎。

  冯璐璐今年30岁,2012年从湖南铁路科技职业技术学院毕业后,进入中国铁路南昌局集团有限公司南昌车辆段工作,成为了一名动车机械师。设备维修工要24小时待命,就像保姆一样,随叫随到,因为故障随?#34987;?#20986;现,而且有时异常棘手。特别是高铁库里的污水井,深约15米,井下氧气稀薄,空间狭小,夏天闷热,冬天寒冷,处理故障相当艰巨。

  动车污水排入深井,虽然经过了处理,但还是散发着刺鼻的恶臭。下井作业,必须两人联劳协作,既是提高工作效率,缩短下井作业时间,更是为了确保安全。冯璐璐和工友通过铁制爬梯,下到15米深的排污井底后,向在上方进行防护的工友打手势,示意开始作业。为了确保劳动人身安全,每隔一?#38382;?#38388;,上方防护员就要和冯璐璐呼?#25509;?#31572;。

  除了深入15米深井外,冯璐璐和工友还要在500米坑道里巡检动车所的吸污设备。车站线路吸污设备出现故障,就会影响所有路过车的吸污作业,车上污粪不及时排出,厕所就不能使用,继而影响动车正常运行。

  设备维修不仅要爬上爬下,弄得满身污浊,而且工作?#36824;?#24459;,有时是饭点,有时凌晨,有时是深夜,说得现实点,谈恋爱都没时间。“工作很?#37327;啵?#20294;也苦中有乐有收获。”几年下来,陆续走了好几个青工,但冯璐璐坚?#33267;?#19979;来。

  “只要有时间,就想和老婆小孩打视频电话,实在是很想他们。”平常冯璐璐一人住在南昌,由于倒班的原因很少能回家,每天中午和爱人视频聊天,是他一天里最开心的时间。

  南方工报-“工人在线”责编:蔡洁玲

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